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哈弗H9汽油实际油耗是多少?

关于一辆汽车的实际油耗,其实没有绝对有价值的参考数据,每个车主的驾驶习惯、用车环境都不一样,每个车的油耗数据基本都是独立个体样本。

所以,工信部的油耗数据就是个笑话,看着玩就行了,别当真!

所幸,现在有了一个叫做“大数据”的东西,可以集合很多车主的使用环境,来进行综合的评价。今天我们就让数据来说话,看看这个问题吧!

我在新西兰看到的H9

对于哈弗H9这款车来说。最令人未来车主感到困惑的,大概就是油耗问题了。

因为,从H9上市以后的投诉量来看,数量最多的集中在15款上,数量为77宗、16款为21宗、17款为18宗。(以上数据为车质网提供)

如果从善意的角度解释,说明哈弗H9刚推出时,确实出现了很多厂家没有考虑到的问题,但随着各种补丁和小改款的调整,后续车型的稳定性在完善。

或者换句话说就是,厂家也基本弄清楚了,哪些地方容易出问题,该怎么改。

另外,几年下来H9的销量在一个非常稳定的区间内运行,当然了,指望这车成了爆款也不现实。

两个数据对应着看,说明H9的车主在不断累积,但投诉的数量并没有相应上升,表明长城比较成功的守住了质量红线。

所以呢,如果你喜欢h9的配置和性价比,那最新款的其实可以考虑入手了。

因为,长城车企经过几年的摸索,已经把这车基本吃透了,除非装配线上的管理滑坡,一般来说H9的质量不会有太大的波动。

说完了质量的问题,我们来说说万众瞩目的H9油耗。

还是一样,我们来看大数据!

以上两张图都来自小熊油耗网站,大家自己去查也能查到。

表中数据首先要注意的是样本率,样本率太低是没有查考价值的,不过好在大多数样本都达到了几百人,基本可以反应真实状况了。

另外,新款(低功率版本)2.0T 8AT组合的油耗表现,明显低于老款(低功率版本) 6AT的版本。

这说明在高功率发动机在低速段动力和扭矩的提升,让发动机的动力冗余较大,发动机能在比较低的转速运行,再加上多了两个档位,自然油耗表现好一些。不过,高动力版本提升了压缩比需要烧95#汽油。

与此相对应的是,我恰好有两个朋友分别买了16款和17款,我们还一起开着跑过一趟西藏。

一路上的基本感受和小熊油耗数据反映的情况基本吻合,新款H9确实比老款省油,在比较顺畅的路况上,大概百公里油耗低1~2升左右。

如果是在城市拥堵的路况下,这个数据可能还要拉大,因此有帖子说17款油耗降低了接近3升,我并不感到太奇怪。

但有一点必须要说明,16款的车主很不幸生活在北京,所以他自己的计算的油耗,甚至要高于小熊的最高数据。

他跟我说,老款最高油耗达到过17个/百公里。

这其实就是我最开始说的理论,个人油耗更多取决于驾驶习惯和用车环境,有时候甚至大数据的综合性数据,都没有多少参考价值。

另外,小熊数据第二栏2.0是柴油H9的数据,公允地说2.0的柴油机也一样是小马拉大车,如果长城能上一款2.5T或者2.8T的柴油机,其油耗表现肯定要好于目前的2.0T,至于能不能上,就得拭目以待了。

最后,我要说一点。

H9的油耗您满不满意是您自己的事儿,不满意别买就是了,没必要喷!不买不会被枪毙的,喷就是在秀人品下限了。

以我自己开的一辆国产1.8T越野车来说,油耗也到了一公里一块钱左右。所以,H9的油耗不能叫低,但也没高到千夫所指的地步,尤其是新款。

另外,油耗高低还和烧的是不是乙醇汽油有关系,我的车友烧普通汽油,和我少乙醇汽油相比,一箱油能多跑一百公里,这种差距甚至赶上了H9新老款之间的区别了。所以,还是那句话,油耗是个很个性化的数据,互相之间没有太多类比的价值。


李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

哈弗h9定位于一款中大型硬派越野车,又被称作是国产霸道,事实上这款车在外观方面丝毫不比霸道气场弱,而且在动力上还要更强,另外在越野能力和内饰以及底盘质感上都有比较出色的表现,作为这个级别的国产车而言还是很值得肯定的。



哈弗h9汽油版,搭载的是长城最强的2.0t发动机,代号GW4c20a,最大功率185千瓦,最大扭矩355牛米,变速箱配采埃孚的8速手自一体变速箱,零百成绩在10秒出头,加速感觉轻快,日常超车还有一定的小激情,整体比较能让人满意。



h9的这台机子采用了双vvt进排气侧的可变气门正时,缸内直喷,涡轮增压等目前最主流的技术,发动机转速在1800转就能爆发最大扭矩,可一直延续到4500转,整体比较偏重中后段发力。

哈弗h9在变速箱上采用了目前最最强的采埃孚8at,可以说比较舍得下成本,这台变速箱和发动机的匹配相当到位,输出颇为顺滑,在大多数工况下都感觉不到有什么顿挫,输出效率较高。另外它的档位数也够多,在巡航时能把转速维持在一个较低的区间,这些都对节油性有很大帮助。



哈弗h9的工信部综合油耗在9.7升,经实测这台车的高速平均油耗在11升左右,拥堵市区平均油耗在16升左右,平均综合下来平均油耗也要在14升左右,总的来说油耗还是比较高的,而且需要加95号汽油,如果一个月行驶1000公里的话,那加油所需的费用差不多在1050元左右。

欢迎在评论区留言,发表你对此问题的观点【李老猫说车】

你说的是全新哈弗H9吗?老款H9六速的综合油耗在15升左右,全新哈弗H9汽油版,我可以明确的告诉你,比起老款那台动力总成,油耗降了2~3升,我们单位刚提的这一辆车,新车的时候显示是13L左右百公里,现在最低跑到过9L左右,尽管我知道每台车的油表显示都有出入,但是就这个显示油耗实际再加上1~2L也可以接受。其实它的真实油耗。以目前95#汽油的价格,控制在每公里8~9毛钱没有问题。

我陪他冒雨提车,那个兴奋啊

刚提车的时候。

1000公里左右

2000公里的时候,他第一次加油80升,加油不跳枪的情况下大约560、570,实际跑了600公里左右。当然这和他的路况条件有关系,他平时有一辆高尔夫旅行,一般上下班就开那个,这些公里的路程,一般都是在绕城高速公路、郊区自驾游跑的。

其实新车刚上市,我们也接到试驾通知,只不过试驾条件有限,不能测出实际参考油耗,但是相比较上一代的6AT,全新采埃孚8AT变速箱表现的非常出色,新款哈弗H9配备了全新的变速箱,同时也是第一款配备了ZF 8HP系列8AT变速箱的中国品牌车型,发动机方面则使用了长城公司4C20系列的高阶版本,最大功率相较于老款提升了33马力,达到了251马力。

全新调校的这款2.0T发动机动力储备挺足的,推动这个略显沉重的车身并不费力,油门踏板初段调校的比较灵敏,所以城区满载五人时起步也非常轻松,这款来自采埃孚的8AT变速箱表现则一如既往的优秀,换挡平顺性上佳,换挡动作干净利落,逻辑也很好,当时速100km/h时深踩油门变速箱可以很快的从8挡降到4挡从而最大限度地输出动力,时速120km/h时转速约为2100rpm,这款变速箱在时速73km/h时就可以挂入8挡,油耗表现相对于老款来说应该会有一些进步。

由于济南这边至今拿不到柴油车型,很遗憾一直没有试驾,但是从车友群车主得知,这台全新柴油发动机的H9,油耗更为乐观,综合能到10L每百公里。

现在唯一不好的是,新款提车从订车到提车,至少要等一个半月的时间,甚至有人已经等到了2个月,而且优惠幅度并不大。

如果不着急的朋友,可以再等等,小道消息,3.0T全新H9将在今年年底上市。



动力方面,哈弗H9 3.0T车型将搭载直列六缸双涡轮增压汽油机,共两个版本,其中低版本的最大功率是220kw/5500rpm,最大扭矩480Nm/1500-4000rpm,高版本最大功率提升到230kw/4500rpm,最大扭矩达到650Nm/1450-2800rpm,十分惊人,与之匹配的是8速手自一体式变速器。

不要紧盯着油耗,要综合判断,看性价比。毕竟,H9车重在那儿摆着呢,即使你买普拉多2.7,高出来的价钱不知能多加多少汽油,可你享受不到H9的配置;其二,即使百公里多几升,你计算一下,一年跑下来,能多花多少银子?现在,喷子太多,不要相信他们,你可以多咨询H9的拥有者,听他们对爱车的评价,各个方面,也包括售后服务,使用几年之后车的状态。我也一直关注长城,给我的感觉,长城在用心造车,也用心对待每一位长城用户,你慢慢体会吧。

提示:油耗问题热度不减,一直是大家激烈讨论的话题。其实油耗除与动力总成和车辆自重有关外,还与个人驾驶习惯以及路况等其他主观因素有着密切的联系,所以油耗没有所谓的权威数据,现阶段最为客观的就是根据车主反馈的油耗数值进行平均计算,仅供参考。

2016款 2.0T 6AT版本 平均油耗14.1L/100km(8平均值)

2017款 2.0T 8AT版本 平均油耗11.6L/100km(62平均值)

H9:19.98-27.28万,动力部分搭载2.0T(柴油)、2.0T(汽油)两款涡轮增压发动机,传动部分与之匹配的是6AT和8AT两款手自一体变速箱,最大功率分别为190马力、218马力和252马力,峰值扭矩分别为420牛米、324牛米、355牛米。均为前置四驱。车身尺寸为4856mm*1926mm*1900mm,轴距为2800mm。

综上:建议首先排除2016款,老款6AT变速箱确实相比采埃孚8AT有很大差距,无论是动力响应、平顺性还是油耗。2017款选择汽油还是柴油,柴油相对汽油版本有两大优势:油耗低和扭矩大,缺点是国内油品供应一般且质量水平不如汽油,噪音也偏大。

细分到具体车型,其实即便是低配车型,H9的配置水平也诚意十足,所以建议题主结合具体的配置表和自身的使用需求加以权衡。按照现在市场热度来看,2017款 2.0T 柴油四驱豪华型 7座、2017款 2.0T 汽油四驱舒适型 5座、2017款 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座这三个车型性价比相对较高,建议重点考虑。

车友们都喜欢管H9叫轰九,轰九大队是目前国内最活跃的汽车车友会之一。



买轰九不仅仅是一辆车,而且还是您融入一个很热闹的汽车粉丝大家庭的入场券。


哈弗一段时间以来最主要的话题就是油耗,尤其是38号评VV7的时候所谓“行车电脑油耗作假"的结论让很多朋友对长城的油耗产生了一些质疑。



关于行车电脑作假的问题,有一点不可否认,那就是VV7,包括长城其他车型和很多其他品牌的车型,行车电脑油耗显示都是不计入怠速油耗的,这个国家标准没有硬性规定,计入也好不计入也好,仪表盘油耗就是欢乐表是大家的共识,大部分情况下仪表盘油耗只能做一个基本的参考值,和实际油耗偏差5%~20%都是正常的,而且多数情况下是偏低。


总的来说,你可以说这个值不准,但是按照38号说的作弊定性也是重了点,毕竟还是在规则允许范围内,而且这种做法也是基本公开的。


H9的实际油耗水平

之前@白发布衣的藏地独行 对于哈弗H9的实际油耗已经有比较详细的解读,这里数据就不再重复了,主要跟各位聊一下这个统计数据背后的一些含义。


首先,这个数据并不是某位车主的个人数据,而是一个大数据的统计结果

其次,这个统计结果是基于车主加油量和行驶里程的,而不是基于欢乐表数据,相对来讲肯定更准确一些。

第三,统计平均的意义,就是各种不同情况的H9车主的综合用车情况。

每位H9车主的用车情况肯定是不一样的,比如一定有经常在外面跑的,也会有天天在城区跑的,有南方的,也会有北方的,有在东部地区的,也会有在西部高原的。这些不同情况下再考虑车主不同的驾驶技术,他们的油耗数据肯定是千差万别的。

但是,当用大数据统计时,您就会发现甭管车主个体差异有多大,在参与统计的车主样本数到一定水平后,这个统计平均油耗是相对收敛的,比如2020款这六款车


每款车的车主都完全不一样,使用环境肯定也是各不相同,但是综合统计结果看就是在12.5升上下,与均值比的话最大偏差0.5升,大概是正负4%的范围。

对于一辆车的油耗而言,正负4%的准确度大家可以自行判断其参考的可信度。


横向对比

12.5升左右,首先是让您初步了解,轰九的大致油耗水平就是这样,不管是谁,只要是正常用车的车主,大概率其油耗就是在这个数字上下一定范围内浮动的。


这个水平到底如何呢?毕竟轰九那是2.2吨多的车重

我们来看一组横向对比

先看轰9,最新款7座,众测里程已经接近百万公里,综合平均油耗百公里12.5升


和普拉多对比,车重高了250Kg,动力参数高了接近40%,平均油耗仅高了0.3升,在这个区间可以认为轰九更好。


和同样是2.0T加8AT的奥迪Q7比,轰九的动力参数低了10%左右,整备质量高了近200Kg,油耗高了1.5升左右,奥迪Q7更胜一筹。


数据对比就是这样,至于您是不是依然认为轰九的油耗水平不行,那就是您个人的权利,仁者见仁,智者见智了。


绿色驾驶EcoDriving,数据说话,理性思考,我们未必直接给您正确的答案,但是关注我们您就能学会自己找到正确答案的方法。

越野车还关心油耗干嘛?思路本来就错了,上市时候H9的对手就是普拉多,有几个买普拉多的人是为了省油买的,想玩越野还怕费油呀,那开猛禽的人不是脑残吗?我发现这样的问题再愚蠢不过了。

2015年4月,我购买了我的第二辆长城哈弗汽车——长城哈弗H9,目前,已经行驶了10万多公里。由于工作的原因,我常年都在西藏那曲的藏北高原用车,每年也会独自驾车往返四川——西藏好几次。具体说到油耗,我个人认为H9油耗确实不高,作为一辆空车自重达到2.3吨的车来说油耗应该算优秀。跑长途的话,我的表显油耗可以很容易地控制在10以内,市区的话表显油耗可以控制在11.5以内。另外,我认为油耗和驾驶者的驾驶习惯有特别大的关系。



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